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卖一台亏一台,东风风神坑爹无休止?


  一个成立近10年历史的车企,从小就是家里的“掌上明珠”,可谓要资源给资源,要技术给技术,要人才给人才。可是,就是这么难以想象的优越条件下,东风风神在2016年也仅仅拿下了15万台的年销量,并且至今仍然没有摆脱亏损的尴尬局面,仅2016年上半年就亏损了2亿元,目前的局面仍然是卖一台亏一台,卖得越多亏的越多。

  与之形成鲜明对比的,则是上汽乘用车、广汽乘用车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车等一系列中国品牌的扶摇直上。以势头发展迅猛的吉利为例,2016年销量达76.6万辆,净利润预计将超过45.2亿元,同比增长100%。更NB的还有默默无闻的长城汽车,2016年销量破百万,预计净利润超100亿,单车利润近万元!

  真是应了那句老话,“不比不知道,一比吓一跳”,同在一片天,同处一片地,还呼吸着相同的空气,这差距怎么在不知不觉间就拉得这么大?

  看到这,诸多网友不禁要问,东风风神的销量这么差,并且还始终处于亏损状态,难道东风爸爸心里就不焦急吗?要是换作我,有这么一个“败家子”,早就一气之下上吊自杀了!

  实际上,这些网友明显属于咸吃萝卜淡操心,对于东风爸爸来讲,这个担心是多余的,一方面有着国家无微不至的照顾,类似搞研发搞生产搞市场等等都有人买单,就是亏损了也不用自己掏腰包,还焦急个卵?另一方面,有着日产、本田这两个盈利能力极强的日方合资妈妈做强大后盾,虽说能赚点廉价代工费,但是能赚一毛是一毛,毕竟东风日产2016年卖到了113万辆,东风本田也有59万辆入账,利润算下来也够东风风神折腾几次了。

  躺在合资品牌的“温床”上,身后有源源不断的资金支援,东风爸爸像极了清末吞烟吐雾的大烟枪,慢慢消磨了奋发图强的自力更生精神,越来越习惯方便快捷的拿来主义。

  就拿号称汇集了57000名东风人近半个世纪心血的东风A9来讲,先不说外观内饰上对雪铁龙C5和东风标致408的无底线模仿,就连核心的三大件也“彻底沦陷”,借助PSA的平台资源打造,使用来自日本爱信的6速手自一体变速箱,发动机用的PSA和宝马研发好的产品。毫不客气的讲,这款车彻头彻尾就是一件“当了婊子还要立牌坊”的作品。

  反映到直观的销量数字上,东风A9在2016年仅仅卖出去了1768台,平均月销量不到150台,已经用事实证明了其急功近利的失败。考虑到其不菲的售价,如果一直保持这样惨淡的销量,东风A9的流水线很可能会关闭,因为实在是赔的厉害啊!

  看来,古人说的“穷养儿,富养女”这句话是非常正确对的,正是如此“优越”的成长环境,让东风风神从一开始就迷失了双眼,全不知艰苦奋斗四字怎么写。做个不太恰当的比喻,如今的东风风神就好比当今社会一夜暴富的拆二代,手头攥着十几套房子,天天吃喝不愁,坐在家里打打麻将吹吹牛B收收租子,还谈什么伟大的理想和人生远大的目标?

  但是,富不过三代,穷不过五服。世间万物每时每刻都是不断变化着的,尤其是对于一个企业来讲,如果没有自己的核心竞争力,全部依靠毫无节操的拿来主义,就会迅速失去市场话语权,而这个企业也就离灭亡没多久了。

  最后,再次借用古人的一段至理名言,“故天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。”对于东风风神来讲,多一点努力,少一些套路,先把自己的“病”看好,再谈怎么撸起袖子加油干。

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