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是的,路虎发现变了,但你知道为什么吗?原创


  从路虎第五代发现去年亮相的那一刻开始,他那变得圆润的外形就一直遭遇口水不断。在我的身边,一众对老式风格情有独钟的发现迷朋友唏嘘不已,拉着我“痛诉”:

  “你变了,你再也不是我认识的那个你了。”

  “方盒子没了,阶梯式车顶削平了,整一个加大版的发现神行了。”

  “好,这些我都能忍,可放弃非承载车身,没有了脊椎,还能越野吗?”

  他们的眼神中,一团狂热的火苗就那么熄灭了,只是那么突然地,一声叹息拂过,就像说:“你怎么变成这样了,我想我可能不再喜欢你了。”

  一款车型在换代之初,不可避免要引发大众的口水战。而很多时候我们的喜好,正是因为习惯了,在恋旧者看来,熟悉的环境总比未知的世界要安全。当然,我已经学会尽量不在第一时间去吐槽一款新产品的设计,因为我知道自己最终还是会有很多次的“背叛”,就好比我为了棱角分明的外观坚守了很长一段时间的iPhone 4,而后却转投一眼望去没有苹果辨识度的5s、6s,再换成7s,使用舒适性上的一步步改进,让我感到,这样的前进方向是正确的。

  我想全新一代发现也是这样的道理。

  昨晚,全新一代发现在武汉上市了。

  虽然是第五代,可事实上它仅为第三代。因为一和二,三和四,是中期改款的关系。

  1989年,发现1在揽胜大获成功后推出。当时路虎这么做,是因为看到了SUV市场的日渐火热,而自己又被日系车抢去了很多客户,于是才着急地借来揽胜的底盘,造出了第一代发现。新车价格只是揽胜的一半不到,吸引了大批追求实用的买家。

  同年,《星期日泰晤士报》刊载了一篇文章写道:“今年8月,考驾照的人暴增。休闲用途的四轮驱动车销量仍在上升。全国新增上牌越野车将近1.5万辆,同比去年增长了66%。路虎发现依然是畅销榜的冠军。”

  直到发现3,路虎成功把车型形象提升到“大型豪华SUV”的层次。那会儿的媒体评价说:“这辆车将丰富、便捷的功能性与超酷的二十一世纪设计风格结合在一起。”之后的第四代实际上也是沿用了发现3上几乎所有的经典设计。

  几十年以来,发现实际只换了两代。而且从其诞生时方正的硬派越野车形象,到后续几代传承,这种气势一直没有改变,这让“发现本来就应该是这样”的印象,早已经深入人心。

  所以,当新发现采用更加柔和圆润的线条,并基于PLA高端轻量化平台,将非承载式车身结构改为承载式车身。这样彻头彻尾的改变,遇到的质疑声可想而知。

  

  路虎为什么要对发现进行大刀阔斧的改变?

  这几年来,最常听到路虎说的一句话是,我们的汽车将完全融入你的日常生活,路虎是你生活的一种延伸。所以,从2014年发布的路虎发现Vision概念车开始,注定他就不会再走那种见棱见角、个性鲜明的路线。

  我还记得那部圆润的概念车亮相时,路虎全球设计总监McGovern说,当今世界已经和路虎诞生时的世界截然不同,我们在创造全新一代的汽车。他还说发现概念车顺应了两个趋势:一个是不断增长的富裕人群;二是大城市正在越来越多,人们变得越来越城市化。尽管SUV的购买者也有着硬派越野的需求,但他们对于豪华性的要求在逐渐增加。

  此前,随着卫士停产,发现被用来昭示路虎在越野方面的强大能力,造成了某些层面的误解。同时,城市SUV兴起,跟随人们的需求,路虎又推出揽胜极光、发现神行等中端豪华城市SUV。而今,路虎旗下已形成三大家族:纯正越野的卫士、多功能用途的发现和高档豪华的揽胜。无疑,路虎想要让家族之间的界限更加分明。

  就在这次武汉上市之前,我在美国试驾了这辆全新一代发现,问及新发现的改变,McGovern笑说:“它摩登的设计用来拓展更多新客户群体,而那些更极致的硬派越野风格,别忘了,我们还会有新卫士呢。”

  路虎 全新一代发现

  SUV

  3.0L机械增压+8AT

  指导售价:79.8万-110.8万元

  关于全新一代发现,你需要知道的几点改变:

  1.外观上来看,它已经没有阶梯式车身设计了,前脸也采用了家族式的设计风格,看起来有点像揽胜运动版。尾部仍旧保留了经典的不对称设计元素。圆滑的外表赋予新车一个超低的风阻(最低为0.33),在提升能效的同时,进一步完善了车辆的整体表现。对比第四代发现车型,方方正正的造型不可否认对风阻的影响较大。

  2. 取消了第四代车型上的大梁设计,采用一般城市SUV用的承载式车身。很多人就以此觉得这代表它不是一款“纯种越野车”了。全新一代发现不仅取消大梁,它高达80%铝材比例制造的车身设计,还直接把车身重量降低了480公斤,这种方案的优势在于它不仅能使车辆变得更轻盈、高效,还会带来更好的公路操控性。

  3.依然采用2+3+2的七座布局,而且7座版本是为7个成人设计,可以比较舒服地坐上7个成年人,而不是为了7座而设计。不仅如此,它还把座椅折叠这一件普通的事情推到了一个新的高度。依靠电控程序,7个座椅能像变魔术一样完成各种组合,打造不同的后排空间。所有的操作可以考后行李箱内开关控制,也可以通过中控大屏甚至手机APP来操作。

  4.储物空间特别到位,这说明全新一代发现朝着实用主义又迈进了一步。前排仪表盘、手套箱、中控台储物格等处都有充裕的物品存放空间,手机、钱包、钥匙、甚至IPAD都有合适的位置来收纳。三排座椅共设有最多6个12伏充电接口和9个USB 接口,即便满员时也能为每个成员的手持设备进行充电。

  5. 武汉发布会现场,全新一代发现是在舞台的水池中央现身,这似乎在暗示它的越野能力也不弱。比如深达0.9米的涉水性能(比上代提高0.2米);28.3厘米离地间隙、34度接近角、30度离去角、27.5度通过角;3500公斤的拖曳力等,全都优于上一代发现。

  6.全新一代发现提供S、SE、HSE、HSE LUXURY和首发限量版5款车型,它们全部采用3.0升V6机械增压汽油发动机,最大功率为250千瓦,峰值扭矩达到450牛米,与之匹配的传动系统为采埃孚的8速自动变速箱。官方指导价为79.8万-110.8万元。

  那么问题来了,有了这么多的变化,路虎会在消费者身上得到满意的结果吗?有一个佐证,路虎官方介绍,自去年9月全球首发以来,全新一代发现已经接到大概2万份订单。

  再回到开头的场景,对于那些念念不忘老发现的人,办法永远只有一个,时间和新欢。要是时间和新欢也不能让你忘记一段感情,原因只是时间不够长,新欢不够好。不过想来,全新一代发现的改变本身也是一个取舍的行为,舍去一部分老用户,换来一部分新用户。

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