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预算8-25万!除了那些SUV和轿车还有啥上档次车型


  关于旅行车,其实它们本身就是比较尴尬的存在,首先凡是车名涉及或者车型被定性为“旅行车”的,在国内基本都卖不好;其次,旅行车真的真的不便宜,所以销量就会更加的尴尬。因此,有些厂商十分聪明,把两厢车稍微拉长一点,然后就称其为休旅车,这种休旅车既有大空间的后备箱,又有轿车般的舒适性,而且外观造型与传统的旅行车又有所不同,似乎具备了热卖的条件,这样的车有哪些?教授就挖了挖8万到25万能买到的休旅车。

  上汽通用雪佛兰-乐风RV

  指导价:7.49-9.99万元

  前脸的造型是雪佛兰家族常用的双层格栅,大灯里头加入了金属带的装饰,颇有层次感,侧面能看到B柱往后都采用了黑色的处理,营造出悬浮式车顶的效果。除了车尾稍显暗淡以外,乐风RV的造型设计还是有看点的。

  内饰的用料并不算特出,但做工的精致度和线条的层次感都突显出年轻化,比很多同级的车型要好看了,而且多媒体系统还支持手机互联功能,这也算是一个惊喜。全系配备的发动机启停和电子车身稳定系统也体现出雪佛兰的诚意,够厚道的。

  动力方面,1.5L的发动机搭配5MT或者4AT的变速箱,113Ps的马力,低扭表现不错,前段加速相当的有力,只是中后段的提速就会体现出动力储备的有限了。底盘则表现出超越同级的扎实感,只可惜乐风RV的隔音做得不够到位,各种噪音都可能对车内乘客造成滋扰。

  总体来说,4AT、低扭强、NVH不够好,这些特性都决定了乐风RV更适合城市道路的驾驶,车主可能会诟病它的噪音,但鱼与熊掌不能兼得,乐风RV已经有宽裕的空间、潮流的设计、扎实的底盘,这个价格能做到这表现已属及格。

  东风本田-杰德

  指导价:12.99-18.38万元

  杰德修长低矮的车身和传统的旅行车的确有几分神似,最大的不同在于车身比例,杰德有着短前悬和短后悬的车身设计,这让杰德看起来会更干练一点。新款杰德的外观有不少升级,如前脸的镀铬横条、后视镜上的LED转向灯、以及LED大灯、LED日行灯等等,配置更符合时下的需求了。

  内饰保留了旧款的设计,同样木纹饰板的装饰也得以保留,虽然不是真木,但这总比干涩的塑料来得高级。配置上也迎来了一些升级,如自适应巡航、主动刹车、车道保持等等,另外全景天窗也终于加入了,算是一个好消息吧。

  杰德搭载了1.8L+5AT或1.5T+CVT的动力系统,1.8L的杰德相信大家都不陌生,倒是1.5T的版本会受到关注,可惜这个1.5T和思域的1.5T不同,杰德的1.5T只有156Ps的马力,而且前段的加速也不够线性,但整体而言,它的动力是强的。

  底盘方面,新杰德被调校的更加舒适了,更符合它的定位,同时车厢的隔音也算是本田车里面水准较高的,明显的缺点是胎噪和发动机噪音比较高吧。如果你经常在市区走走停停,教授认为低速轻快、油门响应快的1.8L杰德会更适合你。

  一汽-大众-高尔夫·嘉旅

  指导价:13.19-19.79万元

  高尔夫嘉旅的外观,其实可以说的点不多,说得浅显一点它就是一辆被拉高拉长的高尔夫,但同时它的车身长度对比杰德等竞争对手也毫无优势。但胜在车顶够高,头部空间还是相当宽裕的。

  至于内饰,还是那句老话“熟悉的感觉,熟悉的味道”,内饰设计和高尔夫如出一辙,做工和用料都相当扎实。配置方面,1.6L的车型会比1.4T的车型少了天窗、多功能方向盘、定速巡航和自动头灯等功能,购车的时候要多加留意了。

  动力系统有三种,分别是1.6L和1.4T的高低功率,1.4T的低功率是主打的车型,131Ps的最大马力,动力参数中规中矩。变速箱也很愿意配合驾驶者把转速提升,当转速上来之后,动力响应还是不错的,提速不慢。值得一提的是松开油门之后会自动进入滑行模式,这对降低油耗有一定的帮助。

  底盘的舒适度值得肯定,质感还相当扎实,这方面就体现出德系车的优点了,只是这车的隔音表现还是比较平庸,中高速行驶时胎噪和风噪都会比较明显。总体来说,高尔夫·嘉旅这款车适合那些喜欢德系两厢车,但又需要宽裕车厢空间的消费者。

  长安标致雪铁龙-DS 5

  指导价:21.99-34.59万元

  DS 5的外观很大程度的保留了进口车型的设计,可以说是原汁原味的法系车。所以,理所当然地,它是一款两厢车,整体线条圆润饱满,但在车顶的尾部又有一些弧度,所以侧面看起来又有一点猎装车的感觉。对于DS 5的外观,总结来说就是四个字-天马行空。

  来到中控内饰,飞机座舱式的布局和按钮本来已经够特别,再配合上HUD抬头显示功能,那开起来就真的像在开飞机了。法系车很多地方都有它独特的想法,像A柱隔壁的小窗口、不对称但用起来顺手的中控台、分体式的天窗等等,这些看似奇特,但其实是挺有想法的设计。

  动力系统方面,国产的DS 5搭载了1.6T和1.8T两款发动机,分别提供167Ps和204Ps的最大马力,变速箱方面则统一为6AT。1.8T的发动机动力充沛,动力表现与大众的2.0T的第三代EA888接近,特别是前段的加速,0-60km/h的加速特别给力。

  底盘虽然采用了纵臂扭转力式非独立后悬架,但底盘的质感依旧厚重扎实,只是对细碎颠簸的处理还不够彻底。DS 5这辆车其实本身的产品力并不差,可惜在于其售价削弱了它的竞争力,同时太具有个性的外观内饰,也不是每个人都能够接受。

  教授总结

  休旅车有大空间和轿车般的乘坐舒适性,似乎是完美的解决方案,实际上,两厢车也有一个硬伤,那就是隔音一般都不如三厢车好,特别是风噪,会比同级别的三厢车要明显。如果你能接受这些缺点和两厢的外观,休旅车其实是很实用的一个选择。

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