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狐说不胡说:同堂销售依旧流行 从捷达聊起原创


  (文/图 搜狐汽车车先知 王晓磊)新老同堂在中国汽车消费市场中可谓是一大奇景,原因是各大厂商新产品投放、换代的速度越来越快,很可能上一代车型依然是销售爆款,新一代车型就已经推出了。有一句话说得好——汽车厂商不是来普及汽车文化的,而是来赚钱的。老平台的价值还没有发挥完毕,加上中国汽车消费市场还不是很成熟,很大一部分认还没有汽车。老车拉新皮接着卖,厂家多卖钱,消费者少花钱,也可谓是中国特色的“双赢”。

  新老同堂始作俑者——捷达/桑塔纳

  说到新老同堂,资格最老、藏得最深的仍然是深谙中国市场消费心理的大众了。当时海外版Jetta被引入国内后,曾分别被命名为捷达(2代)、宝来(4代)、速腾(5、6代)。而桑塔纳,更是第二代Passat引入后的名称,与随后的帕萨特、Passat领驭(5代)、迈腾(6、7、8代)也曾进行同堂销售。

  近期的新老同堂——不是所有同堂都好使

  新老同堂的风头沉寂了一段时间,然而最近,又有部分车型玩起了新老同堂,而且手段更加高明,不仔细辨别一番甚至认不出来。同样,中国品牌经过这些年的发展,也开始玩起了新老同堂。但消费者如今聪明多了,一些制造商总想用过去的套路玩新老同堂,未必就行得通。

  中国品牌的新老同堂——重塑产品形象为重

  中国品牌车型如今也从合资品牌手中学会了同堂销售。相比合资品牌同堂销售的目的,中国皮牌更多是借同堂销售重塑产品形象,并没占到多少同堂销售的真正便宜。