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三菱 | 拥有一辆471匹EVO之后,我就彻彻底底忘掉


  

你说,凭你的经验看来,一辆搭载SR20的Nissan S14,完全好过一辆移植了LS-VTEC的94年Civic,这是完全正确的。

  

  

  但是真正改装的乐趣,一定是来自于不停的折腾与失败的—— 就像今天这位06款EVO的车主Vick Chandra(维克钱德拉) —— 这个折腾过8次、换过3颗引擎和一小堆涡轮的家伙。

在这之前,Vick有一辆四代Civic,每天折腾,但是经常会坏掉甚至爆缸然后挂掉。于是乎,Vick开始被动的学习去了解自己的车子。

之后,Vick买了一辆99款的Civic Si,玩的不亦乐乎。

但是最终,Vick还是入手了一辆EVO,按照他的话来说,什么VTEC、什么B16、什么SR20,这些在EVO面前全部都是渣渣(Honda车友请原谅我,冤有头债有主)。

“EVO真TM的是太强了,随便搞搞就几百匹马力,加上强大的四驱系统,真是快的无与伦比,这放在前驱Civic上,真是累死了都难弄到这么大的马力”,Vick叼着烟,拽拽的说,“我就喜欢简单粗暴的改装,随便换个大号涡轮,加一些强化件,就能获得巨大的马力,干嘛还要折腾呢?”

在一通瞎折腾之后,Vick卖掉了他的第一辆EVO(我估计折腾的够惨的),然后购入了第二辆,准备好好的改装一下。

这第二辆EVO,随随便便就弄到了471匹马力,加上EVO强大的四驱系统,战斗力爆棚。

Vick带着对Honda的藐视,接着说:“换个盖瑞特3076R的涡轮,腹内锻造,增压值稍微打高一些。然后换上10.5英寸的Rays TE37V Mark-II 的轮毂;315/30R18飞劲 Azenis 的轮胎,分分钟让你忘掉你之前的Honda。”

  

Vick非常喜欢自己的这辆Evo,每天上下班都在开,并且还在不断地的完善。内饰方面,加装了Nardi steering 的方向盘,Bride 的座椅,Cusco 的四点式安全带, Autopower的防滚架。

“拥有一辆EVO,大多数的问题,都不是问题”—— Vick还是那么嚣张。

改装清单

OWNER —— Vick Chandra

POWER —— 471 hp

动力系统

Sheepey Built turbo kit

Garrett 3076R turbo

Nesei Engineeringintercooler and piping

TiAL blow-off valve

CRZY Engineering side-exitexhaust

HKS 278° cams

JDM MAP sensor

ported intake manifold

SpoolinUpcoil-on-plug

STM Tuned coolant neck

RC Engineering 1,200cc injectors

tuckedradiator

车身强化

JIC Magic coilovers

GTSPEC three-point front brace and four-pointrear trunk bar

Ultra Racing fender brace and under brace

Robispec rear swaybar

行走系统

18x10.5" -25 Volk Racing TE37V Mark-II wheels

315/30R18Falken Azenis tires

制动系统

JBT Racing big brake kit

customsteel-braided lines

外观

C-West front bumper

CRZY Engineering custom front splitter

customcarbon-fiber hood,trunk and canards

Varis front fenders

Voltex double overfenders

JDM rear bumper,headlights and taillights

APR GT mirrors

KognitionGT wing

内饰

Nardi steering wheel

Bride seats

Cusco four-point harnesses

Autopower four-point rollcage

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